Die Lucks Technologies GmbH ist ein inhabergeführtes Ingenieurbüro mit Sitz in Hamburg. Wir erbringen Messdienstleistungen für die Optimierung von Windkraftanlagen und die Zustandserfassung von Brücken und Tragwerken.
Eine Innovation entsteht nicht aus dem Nichts. Eine Innovation ist das Ergebnis der Analyse einer Ist-Situation, der Bereitschaft Dinge neu zu denken und die Erkenntnisse dann auch umzusetzen.
In der Lucks Technologies GmbH entwickeln wir Messsysteme für die Zustandserfassung von Ingenieurbauwerken und die Optimierung von Windkraftanlagen.
Bauteilversuche an Brückentragwerken zeigen, dass die Verformung die zielführende Messgröße bei der Zustandsbeurteilung von vorgespannten Betontrag-werken ist.
Wir haben ein Lasermessverfahren entwickelt, mit dem Schäden frühzeitig erkannt werden.
Der Rotor einer Windkraftanlage steht an erster Stelle bei der in der Umwandlung von kinetischer in elektrische Energie.
Wenn der Rotor nicht rund läuft, steigt der Verschleiß und die Erträge nehmen ab.
Wir erfassen Rotorunwuchten mit einem Lasersystem vom Boden aus an der laufenden Anlage. Die Messergebnisse sind vor Ort nach wenigen Minuten verfügbar.
Unsere Aufgabe war es, in einer Nullmessung die feldmittige Verformung des Überbaus bei definierter Last zu bestimmen.
Dazu wurde die Brücke mit zwei beladenen Streufahrzeugen in Parallelfahrt überfahren.
Die erfassten Verformung lagen in der erwarteten Größenordnung für ein ungeschädigtes Tragwerk und dienen als Referenzgröße für die Folgemessungen.
Der Belastungstest kann im fließenden Verkehr erfolgen. Eine Sperrung der Brücke ist für diese Art der Nullmessung nicht erforderlich.
An dem Hallendach eines Einkaufmarktes aus den 1980er Jahren wurden Schäden an den vorgespannten Betonpfetten festgestellt: Bei der Montage der Sprinkleranlage wurden Spannglieder angebohrt.
In Abstimmung mit dem Statiker und dem Prüfingenieur haben wir ein Messkonzept für den Nachweis der Standsicherheit erstellt.
In der Umsetzung haben wurden die Träger mit der anwendbaren Maximallast belastet. Dabei wurde die Verformung bei Lasteintrag und das Rückstellverhalten nach der Entlastung erfasst.